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1147 跟暴发户没区别的404（第2页）

359坦克出口转内销的型号，完全是虐88式的存在，有什么好准备的

红旗机械厂一共生产了3辆坦克样车，正在进行最后的总装，还有几天时间就能完全下线。

“沈洪部长不仅同意帮我们统筹航空动机核心机的攻关，并且帮我们争取到工业部的支持，事情出我们原本的预想”

郑宇成亲自把事情对着整个管理委员会的人做了详细的解释。

沈鸿部长在去年的时候，就亲自考察过相关的单位，并且拟定好了联合攻关需要参与进来单位，目前工业部在等待他们的答复。

4o4这边只要同意，资金一到位，就马上开始全国联动的技术大攻关。

从原材料研生产单位到机械制造，从理论研究到实验室，从控制技术到总体设计，从压力研究到热力变化研究等一系列上百家单位，都已经做好了准备。

缺乏的就是资金。

“我们的单位不参与镍基高温合金的技术，国内找不出来比我们技术更好的单位吧”

白彦军皱着眉头问道。

工业部这显然是想要借4o4的母鸡来下蛋。

4o4投入的4o6o亿资金，都是砸入到基础技术研究中。

如果不是基地材料所研究的镍基高温合金使用寿命无法满足飞机动机长时间承受高温，不是目前没有动机可用，基地完全可以等着慢慢研究下去。

“跟中科院金属所合作研究，我们目前已经掌握的基础以及资金，他们实验室跟研究人员”

郑宇成解释着。

4o4在之前有不少的基础领域研究，都向国家申请了863计划项目。

其实跟中科院不少研究所都有合作，要不然，靠着4o4的这点研究人员跟技术积累，那度，都能让人急死。

原来的研究，其实就为了堵住一些人的嘴，合作也并不是太深入。

这次不同，国家科学院的技术跟4o4共享，重点实验室对基地的研究团队开放，这对整个4o4的研究单位来说，绝对是天大的好事。

“这对咱们来说倒是好事。那其他的机械单位呢咱们自己有着动机厂”

张志同现在的存在感是越来越强。

4o4可是整合了好几个涡扇动机项目，相对来说，国内技术实力，是最强的。

整合的几个项目团队，也是经验比较丰富的。唯独不好的就是原本的涡扇6跟涡扇8动机结构都是不同，团队磨合都没有完全结束。

原因无他，涡扇6是国内自行设计制造；涡扇8是测绘仿制jt3d动机的民用客机动机，两者无论是推力还是结构，都有很大的区别。

这就造成了整合技术不容易。

在蓉城的东风动力厂，两款动机都是在持续研究，为的就是积累技术经验。

“核心机不同于目前国内任何一个动机项目。并不仅是用于航空动机，还有电厂的燃气轮机，军舰用的大功率燃气轮机等所以，国内航空动机厂、燃气轮机厂几乎都会参与其中。同时，各部件的试验，需要大量团队来研究，试验避免再出现涡扇6研时候遇到的问题。”

谢凯做出了解释。