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1358 加入与不加入很多单位都纠结（第3页）

按照原计划，接下来运12将向美国航空局申请美国联邦国的适航证。

设计的时候，就考虑过这些问题。

运12的不少技术标准都是符合北约技术标准的。

毕竟，北约各国技术标准跟国内所使用的技术标准不一样，国内技术标准虽然引进苏联而来，这么多年，加上引进的一些西方技术，逐渐形成了一套中国自己的技术标准。

作为负责技术的人，卫洪刚担心一旦拿到苏联技术，到时候再对运12的技术标准造成影响。

技术标准更改，对取得适航许可证，同样会产生很大影响。

袁克郎跟罗志祥两人对视了一眼。

罗志祥看着卫洪刚，开口说道，“跟4o4合作，与技术标准并没有太大关系。我们需要他们在国际上的渠道获得更多的市场订单，产量更大，我们才能走得更远。”

运12虽然已经成功，销售情况却不是非常好。

在国内，这种轻型飞机并没有太大市场。尤其是运12刚研制成功时，根本就没有国内订单，只能从国际上寻求订单来支撑下去。

运12的技术成熟后，国内有人认为，运12采用了加拿大动机及一些西方国家的航电系统，不够国产化，不能用；还有人认为，国产的不如国外的好，用这种不如从国外引进。

在这样的情况下，运12在国内订单情况可想而知。

订单大部分来于国际，但国际订单也不多，到目前，数量也没突破十架。

袁克郎接着罗志祥的话继续阐述跟4o4合作的好处。

“跟4o4的合作，对整个哈飞，都是一个巨大的机会。他们跟南美洲、非洲、中东的国家关系非常好，运12运输量不大，用途广，对这些区域没有多少资金的国家来说，是非常合适的。”

4o4在这方面的条件是任何国内单位无法比拟的。

这些年卖军火卖得火热，跟很多国家都因为资源换装备等计划搞得很好。

运12最适用的就是那些没钱的小国家，至少，这样的飞机，可以作为他们国家总统的专机不是

罗志祥跟袁克郎两人考虑的不仅是跟4o4技术方面的合作，还有民用产品领域的合作。

4o4这些年的崛起，不仅是军工技术展迅猛。

民用技术的展也是非常强。

一家单位，涉足的领域过国内任何一家大型军工单位。

销费电子产品、高端芯片、基础原材料研生产、服装、重型工程机械、汽车制造、甚至农业生产都有涉足

哈飞一旦跟4o4达成战略合作，可以从合作中找到很多的机会，更可以得到4o4的那些技术支持。

在担心跟4o4合作后会因为技术标准的问题对运12造成影响，这就使得所有人没有之前坚定了。

运12是整个哈飞的根本，受不得一点不好的影响。

这样的情况下，一时间自然难以做出决定。请牢记收藏，&1t;