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1799 反其道而行之降低进气口温度（第2页）

孙宏则是琢磨着谢凯这提议的可行性。

东风动力厂组建后，涡扇6团队跟涡扇8团队跟相关技术资料都划入了东风动力厂，整个动力厂一边扩张一边继续改进这两款涡扇动机的设计，并且投入大量资金进行实验。

一直以来，都在不断改进设计，增加动机进气端的温度，以此希望获得更高的热效率，提高动机的动力，可以让使用的战机拥有更好的动力系统。

之前说的降低温度，并不是修改了设计后降低，而是实验过进气端温度达到154oc时整个动机的试车。

效果很差，连续不间断开车运行，动机内部核心的涡轮风扇一部分仅仅工作一百多个小时就已经有融化的痕迹。

“7自用型号，对动机推重比要求并不高，我们需要的是可以提高使用寿命，降低单位使用成本的动机”

谢凯提醒众人，“为什么不能试试温度不需要降低太多，却能有效提升动机核心零部件的使用寿命”

谢凯并不是这方面的专家。

但是他却觉得可以试试。

国内的很多技术专家，确实容易陷入误区。

没有经验，大多数人都认为只需要提高进气端温度，提高热效率就能提升动机推力了。

“除非现在能取得突破。既然没有办法，就换个思路，寻求别的方向。本来只是中推动机，如果需要更大的推力，直接等着使用涡扇1o啊现在连用的都没有”

说到后面，谢凯有些冒火，“设计是现成的，级计算机中用来验证的模型也是现成的，只要修改设计，模拟论证一下，不合适就没有必要去搞了，这花不了多少时间。”

没有人这样去考虑过问题。

动机，不都是应该这样么。

“这样确实有可能，只要满足使用条件，进气端温度降低一些，使用寿命能提高很多。”

孙宏则是认可了谢凯的说法。

从谢凯提出来，他就在琢磨。

之前没有考虑过。

“孙总，这”

有人不满意了。

“事实就是如此，我们考虑问题，一直都是希望动机拥有更强的推力，而不是放弃最求更高推力，先追求满足使用寿命”

孙宏没有丝毫客气地反驳，“这是我们固化思维导致的，设计跟模型都是现成的，很快就能论证这样的方案是否合适。”

孙宏能认可这样的反感，谢凯也是意外。

不过并没有表现太多，直接这样看着孙宏。

孙宏一脸尴尬，“谢顾问，这确实是我们思维导致的问题，之前没有考虑过，我们立即建模，用级计算机模拟”

“需要多长时间”

谢凯原以为，需要很长时间。

动机结构修改，模型跟参数等，都需要重新设计跟调整，建模不是容易的事情。

几个月，已经是比较短的时间了。

“我们已经有了固定的公式，模型跟参数的修改，只要不修改大体设计，直接修改一些参数就可以，先期只用来验证，降低温度，以此来确定动机工作使用寿命，如果真的可行，再修改设计，只要三天时间就能论证这方案是否可行”

孙宏急切地说道。

既然只要三天就能知道降低温度的方案是否可行，谢凯也不介意等三天。

“你在这边盯着，如果可行，到时候回来给我们说一下。”