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第67章 改装的基洛夫（第2页）

你名字叫什么，你这么了解苏军方面的科技，莫非以前在米高扬设计局里待过。“

何逸云疑惑的看向了这个有着“cccp"

灵魂的工程师。

“我叫柴拿诺夫斯基，曾经在米高扬设计局工作过一段时间，经手过基洛夫飞艇的部分设计项目，还参加过米格战机的预研工作。”

“你是苏联人？”

听到了面前的这位柴拿诺夫斯基介绍了自己的履历，好奇的何逸云继续追问道。

“我是苏联华裔，也是因为这个原因，我在后来的米格战机项目之中被踢了出去。”

面前的柴拿诺夫斯基握着拳头愤愤不平的握着拳头说道。

何逸云微微点了点头表示我知道了，开口询问起基洛夫飞艇的问题。

“你们现在改装到哪个了？”

听到指挥官的询问，柴拿诺夫斯基指了指边上摆在地上的一根长长的白色软管，说道。

”

目前正在加装软管空中加油系统，硬管空中加油系统经过工程队讨论已经取消。”

“为什么取消，硬管空中加油不是有着软管加油不能比的稳定性优势吗？”

柴拿诺夫斯基思考了一秒钟，解释道。

“指挥官，受限于我们的基洛夫加油平台的限制，我们的空中加油只能给入侵者，夜莺直升机和雌鹿直升机进行空中加油。

硬管就根本没有必要。”

何逸云想要再次开口问上一句为什么，但是信息在脑子之中一打转，凭他的脑袋也差不都想明白了。

作为飞艇的基洛夫飞行度最高也只有15okm每小时，而作为喷气式战斗机的米格战机，黑鹰战机和侦察机。

他们就很难以这个度把握好平稳的飞行，而如果他们无法做到这个度，他们就很难与作为空中加油平台的基洛夫飞艇相对静止。

给他们空中加油也自然成了泡影，而硬管加油，也基本上就是给他们这种飞机设计的，无法给直升机进行加油。

没有了用武之地的硬管加油系统自然也被取消掉了，而换成了软管加油系统，这个通用性就高了很多，直升机也可以用它来进行空中加油。

但是软的总比硬的更加不稳定，有些时候，收到气流扰动影响，这根软管可能就在空中跳起了空中迪斯科，不对，应该是社会摇更加贴切一点。

总不能像1923年时在美国加利福尼亚州圣地亚哥湾上空那架dh-4b的双翼机的驾驶员一样，直接爬出驾驶座舱然后驯服在空中飞舞的加油管吧。

或许大多数的这种情况，直升机一个不小心就把那根加油软管给切断了。

不过在所有的飞机之中，入侵者战机是个个例，作为可以垂直起飞的飞机，不仅仅可以在空中像个直升机一样悬停。

甚至边上的四个矢量喷口还可以向前转，实现了其他喷气式战斗机想都不敢想的倒着飞行。