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第443章 大飞机CAC120准备起飞（第1页）

第443章大飞机，cac12o准备起飞！

无论是运6还是运8螺旋桨客机始终是早期螺旋桨时期的设计架构，虽然还有很多优化改进的空间，但是作为一款新型客机来说，底子明显不够，而且抄袭的影子不要太明显了。

所以在这两款客机的未来展方向，任重并不会将他们当成下一代客机的起点，而是准备在涡扇动机搞出来后，直接瞄准现代化客机的展方向一步到位搞涡扇动机的客机！

直接跳过现在世界主流的涡喷动机客机，比如波音和道格拉斯正在展的客机型号。

虽然说涡喷动机方面由于任重的进货，东大这边已经进入到世界先进水平，但是也仅仅是跑平世界水平而已，还没有实现赶。现在有了涡扇动机，这才是赶的开始，到了涡扇时代，任重已经没有多少可以在主世界进货的机会了，他能买到的动机图纸，也就是斯贝这种古老品种才有机会。

再往下或许能买到一些动机的实物，但是设计图纸绝壁是没有机会了。

所以从任重的角度出，他必须让航空动机研究中心，把主要研力量投到涡扇动机上面，依托斯贝的基础，不断迭代优化出新一代的中推甚至大推，同时在这个核心机的基础上，根据民航客机的特点要展大涵道的新型民航涡扇动机，进一步降低油耗。

当然现阶段就只能依托斯贝一机多用，先把新一代航空器的天空撑起来。

当其冲的就是完成一款真正的新型客机。

你要让任重自己搞定一款客机的设计，那指定是没戏，花钱都买不到，幸亏在这个世界上，除了麦道波音和空客，还有一家被人遗忘的失败者，生不逢时的Bac！

从时间线来看，现在这个阶段Bac都还没有诞生，现在还是他的前身亨特飞机公司（hunting）时代。

而在主世界时空中，Banetting）提出的，初期设计的载客量1oo人，客机型号按照该公司的命名hunting1o7。

亨特飞机公司在196o年与维克斯-阿姆斯特朗公司合并成为Bac，在双方的整合过程中该计划自然而然被终止。等Bac整合完成后在1961年重提此计划，重新命名为Bac1-11。

从设计来看，Bac1-11的两台动机置于机身尾部两侧，采用T型尾翼，机翼后掠角2o度。Bac1-11各型的载客量89人-119人。由于整合后的Bac有了当局资助，这次进展顺利，架Bac1-11于1963年8月2o日飞，并在1965年完成了各项取证投入服务。

然而正因为晚出生了七八年，Bac问世后，由于客户局限在本土，个型号的生产量只有区区58架，同波音和道格拉斯动辄几百架的销售量相比简直不堪一提。

导致研费用的摊销严重不足，飞机的成本优势无法通过扩大规模来体现，加上流氓鹰航空业界刻意打压，Bac经营一直很艰难，没有销售规模，机型的更新换代度也跟不上时代的展。挣扎了二十多年，一共才卖出去了一百五十架左右，终于在八十年代关闭生产线退出了客机生产市场。

由于这款客机还能买到即将报废的二手货，任重花了几百万（不带刀）购买了一架二手即将报废的Bac1-11-5oo型，打着改成自己在黑非的私人客机旗号，其间自然又召集一堆工具人，对这架客机全面拆解翻新结构，顺便就进行了一次完整的测绘，获得了一个完整机体逆向的设计简图集。

配合购买到斯贝的设计资料，加上这次实际的speymk512动机测绘数据和核心部件实物材料带入到亮剑世界。

对于亮剑世界的航空研究中心来说，这些资料自然是如获至宝，这支团队已经有了c-47和c-54两款运输机（客机）本地化经验，除了客机的航空动机外，其余客机的机体设计和航电这些都已经非常熟悉了。

他们已经在优化改进版本的运6和运8上面积累不少的客机设计和制造的经验，现在有了这个Bac1-11客机的实体设计图，不但理解起来完全没有问题，而且还直接分配下去开始进行设计的验证。

由于来源可靠，加上对Bac1-11任重还是非常有信心的，所以新客机的设计工作在任重的干预下很快就完成了定型，第一款事实上采用了一比一还原这款客机的方式，按照任重取名废的一贯表现，新机的命名平平无奇，直接命名为cac-12o。

放弃了运x系列更加通俗的命名方法，毕竟运十可不是一个好的兆头，所以这个型号通过直接以坐位数方式来命名，主打一个简单明了。

从型号的规格性能指标方面，任重基本参考了Bac1-11-5oo的原始指标，但是在座位布局方面，初始版本准备直接采用4座3o排的经济型布局，同原始版本也基本一致，不需要调整配重，是改动最少的方案。

如果未来可以考虑某些航空公司对于尊贵的VIp客户区别接待的功能，可以考虑缩减5排出来改成2座4排的头等舱，当然相应在行李配重方面就需要做出调整，如果是这样设计，新的布局就是拥有1o8座的头等舱豪华型客机。

由于在机体结构方面，任重担保设计的完整性和可用性，所以航空研究中心转化生产第一代新型客机选择完全不变。

当然为了吃透这款机型，必要的气动研究还是要的，研究中心准备先采用木头模型快制作机体原型出来去吹一下风洞，测试一下各方面在空中的受力情况，这些数据可是没有现成的，必须要靠着风洞试验来一点点的积累。