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第202章 M3坦克和皮卡的进展（第2页）

其次是航电这一部分，大部分组件，包括通讯组件由于采用红星报话机和红星电台两种通信方式，这部分也完成了空中机载的定制化工作。

七一式报话机性能非常稳定，在地面的使用中久经考验，在天空中没有阻隔，完全可以实现前线几十公里范围空中即时语音通话。

更远距离就需要红星电台接收事先约定的简单摩尔斯码指令，机载了一台1.5k柴油电机供电，6升油就能工作12个小时，完全可以把机载电器带动起来。

可以说机内大部分零散部件都已经就绪并且规模量产。

现在就是最核心的几个关键荷载结构，比如起落架、机框这些没有大型锻造机无法生产合格的构件，还有高强度轮胎。

任重一边在组织自己研究，一边也在寻找从流氓鹰手中获得技术的可能性。

实现两条腿走路，加上从主世界挖掘技术资料补充，任重倒是不担心这些关键设备的研不出来，只不过是时间问题，如果有现成的，那当然就更快。

需求提过去，不知道史将军那边能不能搞定。

不过任重也没有完全依赖，还是立足自己，坚持自主研。通过青霉素和自带银元，现在黎明研究所的经费相当充沛，加上边区解决了粮食供应问题，任重现在可以无限制扩大自己的科研生产队伍。

机床那边，已经完成了不下二十多种定型生产的型号，几乎覆盖了现在机械加工的门类。

把枪炮加工和火电、水电等五小工厂设备以及汽车、坦克这些机械加工基本覆盖完成，开始持续不停爆产能。

有着释放出来的电力供应，五小工厂开始选择合适的地址在不断扩充，而除了兵工产品，现在民用的运输和耕种相关机械设备也开始大规模生产。

当柴油动机大规模爆产量后，大力王和红星I型的产量就随之大幅度提升，虽然现在还兼顾着军民两用，不过在雪佛兰g5o6量产后，这两款老头乐一样的车型就会从部队主力车型中逐渐退出来。

不仅仅是卡车，任重还用g5o6给出了一个皮卡的设计，线条硬朗没有什么弧度，主打就是生产简单，性能可靠。

有了红星I型底盘经验，加上主世界底盘参考，新一代红星F1皮卡在工人的敲打中问世，任重试驾了一下这辆有4个手动挡档位，这是他在亮剑世界接触到的最接近他在主世界的汽车。

然而任重还是错了，这车开起来不是一般的硬朗，在边区坑坑洼洼的路面上，一旦度上了五十，就有一种随时起飞的感觉！

没有沙，采用了木板垫棉絮的座椅，能在行车中把腰椎间盘突出重新正回去。

舒适体验感几乎为零！

开几公里任重就大感有些吃不消。

“赵教授，这车底盘还是不行。”

返回测试点，任重下车对等在一边，负责机械研究中心汽车项目的赵一鸣教授说道。

“这个底盘减震几乎没有，减震弹簧完全没有挥出来作用，回头研究研究看看究竟是怎么回事。”

这减震设计简直跟没有一样，任重决定回去好好找一辆皮卡底盘拆卸图纸设计，好好教一教亮剑世界的汽车设计师们，任重最初以为底盘是很简单的事情，从前面的红星I型农用车直接简单改改，能跑起来就行。

但是实际体验后，任重感觉这样的汽车在主世界，恐怕黑非叔叔都不要。

“任先生，我们都没有汽车设计经验，现在的设计，都在你提供的前面俩款车型的基础上，加上对比g5o6车型简单改进。”

赵一鸣教授有些汗颜道，这东西有些出他的能力范围了。

“没关系，赵教授，这个不用着急，我们现在减震弹簧的材料有，做弹簧的合金钢也是没问题的，我觉得这个底盘设计迟早也会解决，我问问组织，看看世界先进的悬挂系统是怎么样的。我们参考着再改进就行了。”

任重安慰道。

现在他知道这些人连悬挂系统都没有概念，任重也没法苛求。这种事情估计还得照主世界的来抄一下。

回到主世界，任重研究了一下，果然悬挂系统本身还是算一个技术含量比较高的。

335o，大章更新第一更

（本章完）