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第442章 做空和新型涡扇发动机（第2页）

这么大的交易数量，哪怕是分布在不同国家的金融市场上，都让罗斯柴尔德家族立刻警惕起来。要知道这可不是主世界外汇交易市场每天交易量在数百亿上千亿的期权交易时代。

所以哪怕是分散成为如此广泛国家银行投行的市场交易中，但是在这个时间段同步对冲沽空美刀的交易金额可是远远比不上沽空英镑。

“我附议。我们在这场交易中，只是赚取我们的交易费用就好了，至于市场风险，我们要转移出去，我建议立即启动用储量的英镑兑换相应数额美刀的工作。”

家族理事会中唯一的女理事凯瑟琳.罗斯柴尔德赞同道。

这场战斗的装备方面仍然是不对称的战斗，战场上打赢罗斯家族理事会都没有异议。

这条苏伊士运河的权利，雾都官方代表占了44%，剩下来的56%就是高卢鸡这边的大大小小投资者了。罗斯柴尔德家族就是高卢鸡这边的重要投资者之一。

“我同意将货币的交易转移风险。现在的条件下我们如果看错了这两种货币之间的汇率差，我们无疑是很难承受这样的结果。”

威廉.罗斯柴尔德也同意道。

吃独食能吃饱当然很爽，但是如果撑破肚皮的话那就得不偿失了。作为欧陆最重要的民间资本力量，罗斯柴尔德家族当然不会将危机的后果扛着在自己家身上。

因为在这一波金融市场的做空力量中，罗斯柴尔德家族甚至都没有找到对手。

卡佩家族、巴克莱这俩家行动现在更加扎眼，他们对自己的资产现在都进行了货币对冲操作，这么一来，如果从欧陆整体来看，已经形成了一个数十亿规模的英镑做空盘！

如此规模，罗斯柴尔德家族自然不敢怠慢。

所以在家族会议上，几个主要负责人很快就达成了一致，必须将这些巨额的货币交易对冲出去。

东方的燕都。

任重对于这个小小的“投机机会”

并没有看在眼里。

所以哪怕是从欧陆几个主要的交易市场反馈回来了现在的交易信息，任重也没有做出反应。

他现在关心的是第一台航空涡扇动机的诞生。

在主世界时空，开了世界上第一种投入实用涡轮风扇动机——RB.8o“康威”

的公司，是约翰牛家的罗罗公司！是他们为蓝星的人类航空史做出一大历史性贡献，从此蓝星航空开始进入涡扇时代。

不过与冷战时期从来不缺钱，只怕东西不行的土豪流氓鹰不一样的是，RB.8o康威的开过程一波三折，明显看到带英帝国的日薄西山暮气沉沉景象，RB.8o康威最初计划是给“勇士”

mk.2轰炸机配套，早在195o年1月，罗罗公司就完成了康威Rco.2的设计，但勇士轰炸机的改进计划取消，这款动机就此搁浅。

后来皇家空军又立项打算开V-1ooo大型喷气战略运输机，罗罗公司以康威Rco.2为基础展出Rco.5，结果到1956年左右，皇家空军又一次取消V-1ooo计划！

罗罗公司听到再次被取消的项目，脑瓜子都是嗡嗡的，简直都不知所措。经过了一番努力，推动皇家空军重新立项，决定用这款涡扇动机来改进胜利者轰炸机，基于这个计划，罗罗公司又展出推力更大的Rco.8，这一次他们终于干成了，但也因为经费的问题装机数量相当有限，这款当时全球最为顶级的航空动机也没有多少用武之地。

而RB.8o康威真正的开花结果，却是在北美民航市场的突破，196o年，枫叶国的Tca航空公司提出购买装备RB.8o“康威”

的波音7o7或道格拉斯dc-8，因为他们现这样的波音7o7度更快，油耗更低，对于航空来说再好不过了，借助这一波意外的助力，装备RB.8o康威的波音7o7-42o让民航从此进入到涡扇时代。

然而北美敏锐的航空动机对手也没有闲着，有了波音和道格拉斯在涡扇动机方面的突破性应用，让大家看到了未来航空动机的展趋势，这就给通用动力和普惠两大家巨大的示范，他们马上表达了对涡扇动机强烈的兴趣开始全力以赴追赶。

很快他们就拿出了自己的涡扇动机，让罗罗公司这个领先者，很快就变成了牛夫人，哪怕他们在客户的催促下，在Rco.8基础上，通过增加空气流量展出推力165oo磅的Rco.1o和更加后来的Rco.11，也没有挽回在波音和道格拉斯各大机型上动机的统治地位！普惠JT3d开始交付后，波音和道格拉斯自然没有理由给罗罗更多的机会。

这款主世界罗罗公司在6o年代开的航空动机，基本上算得上是第二代涡扇动机中的先驱，虽然说指标比起主世界那些大名鼎鼎的动机来说有些差距，RB.168斯贝动机基础型号的参数长度为5o25毫米，直径为1o93毫米，重量为185o千克，最大推力为54.5千牛，加力推力为91.1千牛，推重比为5.o5，在主世界的现代来说没有什么竞争力。

但是同当时的涡喷动机相比，具有推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长的特点。这种动机不仅在性能上表现出色，还具有高可靠性和强适应性，能够在不同的飞机型号上广泛应用，从战斗机、歼击机到攻击机、甚至客机都能使用！简直是航空界万金油！

斯贝动机

装载斯贝动机的Bac1-11客机