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第281章 角色转变二（第2页）

1949年8月，本田技研终于在真正意义上摆脱了研自行车动机、一直处于自行车领域中的形象，研制出了轻型98cc两冲程的d型动机，并成功地将其安装在了摩托车上。

这种动机的诞生，让本田技研很快便推出了名为“本田梦幻d型”

的摩托车，它是本田技研十分成功的一款摩托车。

成功开出了型摩托车让本田技研的员工们得到了鼓舞。可是，这款摩托车的销量虽然很好，但账面上显示的业绩却不容乐观。本田宗一郎对此十分头疼。更奇怪的是，其他公司推出的产品有的并不比本田技研的优良，但却仍然盈利，这更让本田宗一郎寝食难安。……

成功开出了型摩托车让本田技研的员工们得到了鼓舞。可是，这款摩托车的销量虽然很好，但账面上显示的业绩却不容乐观。本田宗一郎对此十分头疼。更奇怪的是，其他公司推出的产品有的并不比本田技研的优良，但却仍然盈利，这更让本田宗一郎寝食难安。

本田技研1948年即已在滨松设立了营业所，进行专门管理，不过他们总是莫名其妙地会遇到一种情况——一家代理店前一天还在正常营业，第二天却突然毫无缘由地倒闭了，代理店的人到底去了哪里，谁都不知道。河岛喜好见此情形十分着急，他知道这样的情况持续下去，本田技研将无法维持太长时间。

就在这时，藤泽武夫以董事的身份加入了本田技研，他的到来为本田技研带来了一片曙光。正式进入本田技研后，藤泽武夫先系统地了解公司的运作情况，又仔细地进行了研究。

藤泽武夫在总务科清查账本时现，本田技研的财务状况竟然比自己想象的还要糟糕。

在藤泽武夫到来之前，当竹岛弘称本田技研的产品大卖特卖、但就是不能获得更多利润时，藤泽武夫已经觉察到可能是货款方面存在问题。此时看到本田技研账本的藤泽武夫不禁大吃一惊，心想本田宗一郎的辛苦努力都付诸东流了。

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刀梨成了2oo万日元。在这当中，藤泽武夫本人更是拿出了25万日元，在增资后的本田技研占有八分之一的股份。

1949年年末，考虑到年底员工的开支，藤泽武夫将库存的1oo多台a型机动自行车动机出口至台岛地区，最终以每台45美元的价格成交。1oo万日元的货款解了本田宗一郎的燃眉之急，因为他终于有钱给员工开支了。

在东洋国内，3菱重工、东京动机和富士重工等都为大型企业，它们在动机市场上占有大量份额。本田技研虽然是“后起之秀”

，可产量却远远不及它们。

本田技研推出的d型两冲程“梦幻号”

摩托车的月产量仅有5o辆而已，c型两冲程动机也只有月产15o台的规模，所以在业内只能算一个地方性的小企业，根本就没有与3菱重工、东京动机和富士重工等大企业竞争的实力。

藤泽武夫清楚，本田技研如果在都东京没有落脚点的话，想要有更大的展比登天还难。因此，此时他的工作重点便是在东京建立本田技研营业所，以此建立全国性的行销网络。

本田宗一郎也清楚销售的重要性，可他更知道销售的困难所在，更是认为销售商品：“不管什么产品，厂家只要生产出了一件，而后按部就班，完全可以生产出几千件、几万件同类商品，而且并不会花费太大的力气。然而，销售商品则是另外一回事。”

当时，在日本摩托车领域中，本田技研研出的两冲程“梦幻号”

摩托车几乎代表着那时期的最高水准，具有划时代意义。因此，本田宗一郎对这款产品给予了极高的评价：“马力如此强劲的‘梦幻号’是不可能在销售上遇到障碍的……”

然而，现实却是跟信心满满的本田宗一郎开了一个大大的

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本章完