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第一百二十章 新型汽车的测试数据求订阅（第2页）

在乘坐五个人的情况下，型汽车的最大度能够达到每小时五十五公里，空车的最大时能够达到每小时六十五公里。

在度方面型汽车已经算是优秀了，至少除了阿瑟的定制车辆之外，全世界范围内最大时能够过六十五公里的汽车绝对不到五辆。

匀测试方面，型汽车能够以每小时三十五公里的度稳定行驶十个小时以上，或者以最大时行驶三个小时以上。

这一方面阿瑟也已经满意了。至少型汽车能够以三十五公里左右的时连续行驶十个小时以上不出问题。

虽然以最大时行驶三个小时以上就有可能诞生故障，但应该没有傻子购买汽车之后就直接以最大度一直行驶吧？

毕竟一辆汽车的售价也达到了一百五十英镑，哪怕是在欧洲也是很多平民好几年的积蓄。

哪怕已经降低了售价，汽车仍然算是一个奢侈品，除非真的钱多的没处花，否则也没有人这么摧残好不容得到的东西。

当然，还有一个非常重要的前提，那就是目前这些测试都是在非常平坦的公路上进行的。

现阶段的汽车还经受不起坎坷不平的道路或者其他没有修建道路的方。

如果是在道路环境比较差的区行驶的话，那么汽车的稳定性就要大打折扣，甚至时不时出问题了。

不过这个问题也暂时不需用担心。现阶段汽车仍然是奢侈品，汽车的真正客户也只是欧洲人和美国人。

当然，伴随着澳大利亚的建设和各种政策，大洋洲人也能加入其中，成为汽车的潜在客户。

无论是美洲还是欧洲又或者是大洋洲，要么已经拥有极其达的交通体系，平坦的公路四通八达，根本不用担心道路的问题。

要么就是像澳大利亚和西兰这样，虽然没有那么达的公路体系，但也已经在厚积薄的建设当中。

澳大利亚各城市之间已经建设了平坦的公路，并且还在向各乡镇，农村展。

如果澳大利亚人们购买了汽车，也不用担心公路的问题。因为澳大利亚政府会在他们购买汽车之前就修好四通八达的公路。

倒不是阿瑟不愿意考虑其他区的人们。只是按照其他区人们的收入水平来看，绝大多数人想要购买汽车，恐怕得积攒数十年的收入。

或许会有一些达官贵人对于汽车感兴，但他们的购买潜力也绝对比不上目前的欧洲和美国人。

果不其然，最后一项的各种路段稳定性测试中，型汽车虽然表现的比其他汽车要好一点，但也仍然和这个时代的汽车类似，都有稳定性比较差，故障率比较高的情况。

但这也是没有办法的事情，后世各种性能极其优秀的汽车不也是现在的汽车一步一步展到那样的吗？

至少现在，能够拥有型汽车这样性能比较优秀的汽车，阿瑟已经初步满足了。

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（本章完）