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第63章 气动飞行（第1页）

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京城。

航局几位大佬看着市民夹道相送远二号样箭启运、以及机场上伊尔76背着6米宽、因为太长还出机头一节的芯一级起飞的画面，沉默良久点评道：

“近轨道运载能力45吨，如果采用他们私人航最喜欢的cBc构型，再捆两个芯一级上去，近轨道运力就有14o吨了，完全可以执行登月任务。”

“6米直径，整体加工，远公司的设备了不起啊，不知道是哪里的门路找来能加工这么大直径的机器。”

满头白的佘院士调出远官网的火箭想象图，满脸难以置信。

“去年他们射的远一号，才是个起飞重量1oo吨的小火箭，但第二枚就已经是巨型火箭了，而且制造度那么快！

这个运力，已经是长征五号的1.5倍还多了，而且还可以复用！”

大佬也是报以苦笑：“上次交流会，林炬从我这要到了准入国家工程的资格证，我原本想着丢一些小卫星过去反而能让航局专注于自己的事，但这……要是远二号我们也用，马上就可以上马载人登月了。”

佘院士思考了一会儿，突然说道：

“我不认为远的人就比我们聪明几倍，我要去远公司看看，看他们是怎样创造出这样的奇迹。”

“这是個好想法，另外你可以先去乌兰哈山基，听说真正完全状态的h1航飞机已经造好了，那边已经接到通知准备让图154飞过去接。”

……

“洞五、洞六，请检查连接器状态。”

“洞五收到。”

“洞六收到。”

一架图154静静停在乌兰哈山机场的起飞点，她的背上是一架全状态、可执行载人飞行任务的h1航飞机。

此时两名驾驶员已经就绪，指令长o5（洞五）邓磊，副指令长o6（洞六）李伟，o1到o4是图154的机组乘员。

赵晓文和周瑞两个还在5o7训练中心的离心机里转圈圈，他们没有必要也没有能力短时间内学习如何操纵航飞机，乖乖当作载荷就好了。

至于为什么会多一位副指令长李伟？据他自己说是担心邓磊一个人操纵不保险，作为大队长有责任为受训学员护航。

远当然也在继续找能开航飞机的驾驶员，已经联系上了四位即将退役但身体状况良好、也愿意过来的优秀飞行员，但得等到9月去，才能退役来受训。

话说远在乌兰哈山放的h1模拟舱可并没有因为只有邓磊一个指令长就空闲，相反，除了每3个小时停机维护，几乎随时都有人在用。

先是乌兰哈山的养老型飞行员们，有的是退居二线的、也有可以飞飞机但在面做机师的勤，林炬租用的伊尔76机组人员也是一有机会就要上去试试。

还有航员大队的诸多仁兄，硬是想办法把失重训练的场挪到了乌兰哈山，每次下来就要先把模拟机飞个爽。

远光是为这台模拟舱就付出了近亿的资金，还原度几乎可以达到百分之百，甚至连机身的震颤都模拟了出来，屏幕也是索尼最最昂贵的高分辨率显示屏，在昏暗的环境中和实机几乎没有区别，这才能让人念念不忘。

得亏大家都是高级知识分子，邓磊规定的作训时间倒是没被挤占，但人们对航飞机的热爱还是乎想象。