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第279章 自新之路三（第2页）

本田技研当时采用的是翻砂铸造，这与模铸截然不同。模铸采用的是金属铸造，它可以让铸件变得十分光滑，不必再进行返工削磨。同时，它也能节约铁材，减少工序。总之，它具有很多翻砂铸造所不具有的优点。值得注意的是，做一个模铸就需要投入5o万日元左右。

如果是一家生产大量部件的工厂，折算下来会很合算。可若是一个月生产量只有千八百个部件的工厂的话，那是很不划算的。

已经‘疯狂’的本田宗一郎不理会成本和预算，坚持不管怎样都要搞模铸。为了尽可能降低成本，他以弟弟本田弁二郎为中心，让其用十分简陋的工具制造金属模铸。

经过一段时间的试制，本田技研早期的a型动机上虽然只有一部分采用了模铸铸件，但到了后期，大部分都采用了模铸铸件，就连一些外部看不到的如旋转阀、连杆儿等都采用了模铸铸件。这也说明，本田技研简陋的金属模铸获得了一定程度的成功。……

经过一段时间的试制，本田技研早期的a型动机上虽然只有一部分采用了模铸铸件，但到了后期，大部分都采用了模铸铸件，就连一些外部看不到的如旋转阀、连杆儿等都采用了模铸铸件。这也说明，本田技研简陋的金属模铸获得了一定程度的成功。

本田技研气势如虹的展，让本田宗一郎开始考虑扩建工厂的事情了。1948年，本田宗一郎在滨松野口町购置了一块土地，建起了一个专门组建动机的工厂。在本田宗一郎看来，建立这个工厂标志着本田技研已经开始“组装线”

，即流水线作业了。

可是，按照当时本田技研的规模，人员的数量和产品数量还远远达不到一流的流水线作业的程度。但这就像搞模铸一样，表明本田技研开始向更高的山峰攀登。

正如本田宗一郎让河岛喜好按照自己的思路设计“烟筒式”

动机一样，这一流水线作业方案的提出极具前瞻性。区别

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刀梨更大的动机，略显“单薄”

的自行车车体又无法承受，即不能提高度。一时间，本田宗一郎有些举棋不定。

1948年9月24日，本田宗一郎将本田技术研究所法人化，在其基础上成立了本田技研工业株式会社。当时的注册资金为1oo万日元，他本人亲任社长，员工也增加到了34人。

本田宗一郎在员工和周围熟知他的人的印象里，一直是一个脾气暴躁、性格粗鲁之人，时常会用“武力”

对待员工。可就是这样一个人，却有着哲学家般的思维模式。

自从创业以来，本田宗一郎一直强调“三个喜悦”

——购买的喜悦、销售的喜悦和制造的喜悦：“如果顾客在购买了我们公司的产品后获得了喜悦，那么说明我们公司的存在是有价值的。我希望本田技研是一个能够与顾客一同分享喜悦的企业。”

在本田宗一郎的心中，产品的制造者一定要为长期与产品相伴的人着想才行。

因为与产品相伴最长时间的人是顾客，其次是产品的修理工，最后才是产品的设计者。因此，产品的设计者只有真正做到为顾客着想，设计出的产品才是受顾客欢迎的、不低劣的产品。以“暴力”

著称的本田宗一郎，其实是一个“粗中有细”

的人。

1949年，两冲程的c型机动自行车动机研成功，本田宗一郎等人为此付出了巨大的努力。在当时，c型动机相当先进，可供率远B型动机。

但是，本田宗一郎很清楚动机的研不能停留在只为自行车提供动力的阶段，而度较快又相对安全的交通工具——摩托车才是本田宗一郎的下一个目标。

本田宗一郎打定主意，要制造出马力强劲、具有结实车架的真正的摩托车。最后，他从滨松一个熟人

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本章完