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第284章 惊险交加二（第1页）

来自3菱银行的金援出现了问题，但当时的本田宗一郎与藤泽武夫都以为只是一个‘烟雾弹’，直至本田宗一郎从欧洲带着机器回到东洋国本土后，这才现3菱银行还真是招架不住拥有太和银行、J.p.摩根银行、花旗银行与大通国民银行撑腰的3井银行的连番攻势——如果3井银行接连‘攻击’3菱银行的目的是将3菱银行并购，那么接受了3菱银行的东洋企业可就岌岌可危了——3井银行在霉国资本的支持之下，其进攻性可谓是十足啊！

不过在本田宗一郎与藤泽武夫尚未察觉到这一个危机之时，还有另外一个危机正在等待着这一对‘奇妙搭档’来处理，即东洋国内6续出现了佳普F型的仿制产品！

从1951年的梦幻e型摩托车，到次年改良出的佳普F型，本田技研在本田宗一郎和藤泽武夫的带领下，一步步走向了辉煌，距离本田宗一郎早期制定的成为“东洋第一、世界第一”

的目标越来越近了。不过，兴建的白子工厂和后来的大和工厂，以及扩建的滨松工厂，让本田技研每个月都要支付给银行高得惊人的利息。为了实现“收支平衡”

，甚至实现盈余，藤泽武夫希望本田宗一郎能够尽快开出产品，增加现金收入。

本田宗一郎自然明白这个道理，他与本田技研的技术人员夜以继日地做着研究，很快便推出了9onet1y，以及世界上第一辆拥有塑胶防风外壳的“克达”

。然而，“福祸相依”

，正当本田技研独领风骚之际，“浊流”

出现了。

1953年7月，韩战正式落下帷幕，东洋国内各行各业在战时所呈现出的一片繁荣不复存在，通货紧缩日益严重，劳资纠纷也时有生，在此期间倒闭的公司不计其数。

原本本田技研推出的佳普号的销量是直线攀升的，最高销量一度达到每月7ooo辆。

可进入1953年后，同类产品的出现严重影响了它的产销量。加之市场上自行车规格的多样化，致使佳普号的销售情况江河日下。至1954年年初，佳普号甚至成了“过时产品”

。

与此同时，为了增加现金收入而研的Ben1y和“克达”

，也没有给本田技研带来更多的惊喜。Ben1y因为齿轮的噪音，让车主时有抱怨；而“克达”

出现的问题则更为严重。

先，“克达”

的动机因为是侧装的，所以车子在慢行驶或者停下来的时候，驾驶者极难保持平衡；其次，车子的塑胶防风外壳虽然十分美观，但十分易碎，只要车子不经意间倒下，整个外壳便“惨不忍睹”

。再加上在1954年1月推出的“天使号”

因为车身太重，车主不能将其搬进家中，而且动机的冷却功能下降，过热故障增多，导致退单日益增多。

浊流出现，导致本田技研1954年第一季度的实际销售业绩与藤泽武夫的预料相去甚远。原本以为凭借着这股展的势头，本田技研定会独占鳌头，可却赫然现资金调度捉襟见肘。

按照时间推算，截至1954年6月1o日，本田技

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刀梨研在3菱银行的到期票据将达到15亿日元，如果在此之前不能想出解决的办法，那么本田技研只能宣布倒闭。此时，风言风语也不绝于耳，有人说本田技研很快就会倒闭，有人说它一定熬不过6月1o日当天。