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第181章 跳槽（第1页）

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“载人登6火星的花费，应该在多少钱？”

佘院士：“如果我们自己做，并充分利用月球轨道或者近轨道的空间站进行加，保守估计在8oo亿到1ooo亿元左右；但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别，无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济展。”

曙光计划虽然是匆匆上马，但注资庞大，调用了几乎全国科研院所和高校的力量，而且由航委统制吸纳了民营航的力量。

真要说参与到曙光计划的人数，可能过数百万人，涉及的企业规模达到上万家，而且带动了相当多的技术突破。

六院模仿远公司和specax的动机流水化生产大幅度降低了成本，而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。

配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更，对其他产品制造也有好处。

再比如月球车的研制，也是承包给了两家民营企业，开的电池和专用电机，这些昂贵的技术最终都会民用化，为他们的产品取得优势赚回研成本。

更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组，都在通过各种方式参与进来。

在航上每投入1美元，就能在其他方面找回7到12美元不是假的，但也是有条件的。

登月可以带来技术升级，但登6火星就不一样了，传统方法采用的技术和登月没啥区别，就没有科研红利，纯粹的就是花钱。

所以对于华国的载人登火计划，不管是航局和上级都是真的不急，看的也没那么重要。

月球的资源就足够丰富了，球的人口压力还没到爆炸的程度，载人登6火星的意义在精神上不小，但物质上不够大。

佘院士继续说道：“以前我们设想是在本世纪中叶完成载人登火任务，3o年代完成登月，用2o年的时间进行准备以将投入资金压低；现在的话，如果在2o年开始准备，差不多可以在2o3o年之前登6火星；

这样费用就低多了，十年，每年在这个方向平均投入三十亿就够了，由于登月的技术突破，可能最后还没有曙光计划花的多。”

上级：“火星和月球不一样，它的科学探索意义更强一些。”

佘院士思索了一下这句话的意思，然后恍然大悟。

科学探索意义更强，并不说就不争不抢，而是说不需要航局单独努力。

上级这是看上前进号空间站了啊！

他算是明白为什么上级在早就看到前进空间站计划后默不作声了，后者的想法可能是希望借助远公司的力量，联合进行登6火星。

抢先登月是那啥正确，光是几千年华国人对月球的憧憬就不许航局落后，但火星不一样，它不像月球那样近在眼前，没有特殊的情结。

而且投入非常巨大回报低，以前人们设想的是单一国之力都很难做到，需要全世界的几个航大国联合起来才能进行。

这种情况下拉上私企就没什么了，反正航局月球都登6上去了，就不可能是因为技术因素不能单独进行，只要是华国人凭借自己的力量登上去就行。