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但是刚才的抖动,让机舱里面的人员,都是有些慌张了,莫名其妙的抖动,毫无征兆的出现,谁也不知道具体的原因啊。
王凌开始对塔台说道:
“右侧引擎已经停止工作了,副机长正在重新启动,很有可能是无法提供动力了,机身倾斜角度,已经在我改正过来,目前情况还算乐观,至少能工作。”
听到这个机长说的话,塔台的工作人员,也不知道说什么才好,我都已经准备好了,你现在给我来这么一出,这是什么奇葩客机。
被挟持也就算了,现在还出事了,真的不知道是说客机里面的乘客倒霉,还是说那些kb分子倒霉,竟然挟持了这么一个破烂玩意。
要是kb分子稍微晚一点的话,估计自己就要出事了,这就有些搞笑了啊。
现在的王凌,只能期待这最后一个引擎,能够一直维持输出,现在却是这左侧引擎,是满负荷的状态运行,毕竟整个飞机,都是靠你一个来工作了。
要是这都出事的话,天知道这接下来,谁有那个能力帮助大家解决这个事情了,作为一个飞行员,大家都知道,只要是和机械有关的东西,长时间的满负荷运作,都会出现损耗的,时间一长的话,难免会有一些机械磨损的。
这些都是不可控的事情,让王凌也是无语。
但是好在这一次的事情,对于自己影响不是很大,不就是降落吗?小事情,操控的好就ok了。
开了这么多年的战斗机,给自己的经验就是不要慌张,直接上,比一切都好说,哪有其他有的没的,根本就无惧。
虽然民航客机在动机推重比这一块,不如战斗机的,但是人家能够平稳的飞行,比战斗机要好的多了。
要是单战斗机出现动机失误的话,那就不是什么平稳的飞行了,那是直接掉下去,这一点是很多飞行员都知道的。
所以在安全这一块,就有这么一个说法,如果战斗机出现动机无法重启的时候,那就在安全高度,直接弹射出去,不要有各种的自信手法,都是在扯淡的。
现在的王凌,能够依靠的就只有系统给自己的分析,还有这款客机的运气如何,要是运气好的话,那开到机场不是问题。
运气要是不咋地的话,那就会直接迫降到不知道的地方,说不定会给地面带来损失都是有可能的。
......
大约五分钟的时候,客机依旧和之前是一样的,只不过已经开始瞄准跑道了,这一次的王凌,表示有些慌张,鬼知道这一次能不能安全降落。
这个客机,可是几百吨的东西,一旦一个失误,就会出现无法挽回的结果,所以王凌是非常的小心,生怕因为自己的事情,导致出现了倒霉事情。
马上就到了迫降的时刻,塔台的人比王凌还要紧张,生怕自己指挥错误,导致机毁人亡,到时候自己就是一个背黑锅的。
要承担大量的失误,这至少都是要坐牢的事情,自己肯定不愿意啊,只恨自己为什么今天上班,遇到这么特殊的情况。
为了不让自己倒霉,只能期待这个飞机能够安全的落下,人员也不要有重大伤亡。
王凌和塔台之间的沟通,都是在高度,和进行降落之中的消息,人家也将一些数据汇报过去,副机长开始分析,王凌来微调。
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